Kranbahnträger

• Baustahl: S235, S275, S355, S450
• Baustahl geglüht (S275N – S460N)
• Baustahl thermo (S275M – S460M)
• Baustahl wetterfest (S235W – S355W)
• warmfester Stahl (S460Q – S460QL1)
• Hohlprofil warm (S235H – S355H)
• Hohlprofil warm N(S275NH – S460NH)
• benutzerdefinierte Stahlart

Statische Systeme:

• Einfeld- oder Mehrfeldträger mit und ohne Querkraft-oder Momentengelenke
• Anordnung von Anprallpuffern beidseitig oder einseitig
• Brücken-, Hängekrane und Einschienen-Unterflanschlaufkatzen
• maximal zwei Krane mit bis zu vier Achsen

Querschnitte:

• Walzprofile und benutzerdefinierte I-Querschnitte mit und ohne Obergurtwinkel
• Kranschienen der Form A und F geklemmt
• Flachstahlschienen geschweißt oder geklemmt
• Anordnung von Beulsteifen

Auflager:

• beliebige Lagerung möglich (horizontal, vertikal, Verdrehung sowie Verwölbung, jeweils Definition als starre Lagerung bzw. Federn möglich)
• Lager können an unterschiedlichen x-Koordinaten definiert werden.

• automatische Ermittlung der Kranlasten nach Norm (Eigengewicht, vertikale Radlasten und horizontale Seitenlasten) oder Lasteingabe gemäß Krandatenblatt
• Lastfälle und Kranüberfahrten werden automatisch ermittelt. Diese sind editierbar und erweiterbar.
• Berücksichtigung von Wind- und Erdbebenlasten möglich
• Schwing- und Teilsicherheitsbeiwerte werden automatisch berücksichtigt und sind editierbar.
• Hubklasse HC1-HC4
• Beanspruchungsklasse S0-S9
• automatische Ermittlung der Vorverformungen

Die Berechnung erfolgt nach der Biegetorsionstheorie II. Ordnung. Hierbei werden die Schnittgrößen, Verformungen sowie Spannungen unter Berücksichtigung der Wölbkrafttorsion nach Theorie II. Ordnung ermittelt. Der Querschnittsnachweis erfolgt auf Spannungsebene mit γ_M=1,1, wodurch keine weiteren Stabilitätsnachweise nötig sind. Das Programm ermittelt automatisch für jeden Nachweis die ungünstigste Laststellung.

Es wird die elastische Querschnittstragfähigkeit unter Berücksichtigung der Wölb- und Torsionsmomente nachgewiesen. Des Weiteren erfolgt der Nachweis der lokalen Radlasteinleitung am Ober- bzw. Untergurt je nach gewähltem Kransystem. Bei Hängekranen wird zusätzlich die lokale Lasteinleitung infolge der Aufhängung am Obergurt nachgewiesen. Für Brückenkrane wird der Stegbeulnachweis geführt.

Im Rahmen des Nachweises der Gebrauchstauglichkeit wird der Nachweis der Verformungsbegrenzung geführt. Des Weiteren erfolgt der Nachweis des Stegblechatmens und es wird die Schwingungsbeschränkung am Unterflansch geprüft.

Im Grenzzustand der Ermüdung wird der Ermüdungsnachweis am Querschnitt sowie der Nachweis der lokalen Radlasteinleitung am Ober- bzw. Untergurt je nach gewähltem Kransystem geführt. Außerdem wird bei Hängekranen die lokale Lasteinleitung infolge der Aufhängung am Obergurt nachgewiesen. Bei angeschweißten Flachstahlschienen an Brückenkranen wird die Schweißnaht zwischen Schiene und Obergurt überprüft.

• PDF
• Word
• Drucker

Ausgabeprofile:

• vordefinierter Kurzausdruck
• benutzerdefinierter Ausgabeumfang

Ergebnisgrafiken:

• Schnittgrößen: N, My, Qz, MT, Mz, Qy, Mw
• Grenzlinien der Schnittkräfte
• Verformungen
• Spannungen: σ,x ;τ,z ; σ,v
• Ausnutzung Eta: n,el ; n,fat
• Ergebnisse an den einzelnen Querschnittspunkten (Normal-, Schub- und Vergleichsspannung)

• Beuluntersuchung PLII+
• Biegetorsionstheorie BTII+
• Stahlstütze STS+

• ASCII-Datei
• ASCII-Datei (mit Auswahl)

• Word
• PDF
• ASCII-Datei

• EN 1993-6
• DIN EN 1993-6
• ÖNORM EN 1993-6
• BS EN 1993-6
• PN EN 1993-6